Autó jelzőfény: Az autó visszajelző lámpája főként irányjelző, hátsó lámpák és féklámpák az autó külső részén;az autó belsejében főleg a világítás és a különféle műszerek kijelzője található.Az ultranagy fényerejű LED-eket autóipari jelzőlámpákban használják, amelyek számos előnnyel rendelkeznek a hagyományos izzólámpákhoz képest, és széles körű piaccal rendelkeznek az autóiparban.A LED ellenáll az erős mechanikai hatásoknak és rezgéseknek.Az MTBF átlagos élettartama néhány magnitúdóval magasabb, mint az izzólámpáé, sokkal magasabb, mint magának az autónak az élettartama.Ezért a LED-es féklámpa a karbantartás figyelembe vétele nélkül egy egészbe csomagolható.Az átlátszó hordozó Al.gaas és ALINGAP LED a szűrős izzókhoz képest nagy hatásfokkal rendelkezik, így a LED-es féklámpák és az irányjelző lámpa alacsonyabb vezetőárammal működhet.A tipikus meghajtó áram csak az egyetlen meghajtó áram.Az izzólámpák 1/4-e csökkentette az autó megtett távolságát.Az alacsonyabb elektromos teljesítmény csökkentheti a jármű belső vezetékrendszerének térfogatát és tömegét is.Ugyanakkor csökkentheti az integrált LED-jelzőlámpa belső hőmérsékletét is, lehetővé téve az objektív és a külső alacsony hőmérsékletű műanyag használatát.A LED-es féklámpa válaszideje 100NS, ami rövidebb, mint az izzólámpa válaszideje.Ez több reakcióidőt hagy a vezető számára, ezáltal javítva a vezetés biztonságát.Az autó külső jelzőfényének megvilágítása és színe egyértelműen meg van határozva.Bár az autó belső megvilágítását nem az illetékes kormányzati szervek szabályozzák, mint a külső jelzőlámpákat, az autó gyártója előírja a LED-ek színét és megvilágítását.A GAP LED már régóta használatos az autóban, az ultra-nagy fényerejű Algainp és Ingan LED pedig az izzólámpát váltja majd az autóban, mert színben és megvilágításban is megfelelnek a gyártó elvárásainak.Árát tekintve bár a LED lámpák drágábbak az izzólámpákhoz képest, a teljes rendszer szempontjából a kettő ára nem tér el lényegesen.Az ultra-nagy fényerejű TS Algaas és Algainp LED-ek gyakorlati fejlesztésével az árak az elmúlt években csökkentek, és a csökkenés a jövőben még nagyobb lesz.

A közlekedési jelzésekre vonatkozó utasítások: Használjon ultra-nagy fényerejű LED-et a közlekedési jelzőlámpák, figyelmeztető lámpák és logólámpák izzólámpáinak cseréjéhez.Az Egyesült Államok Közlekedési Minisztériumának 1994-es statisztikái szerint 260 000 kereszteződést telepítettek az Egyesült Államokban.Minden kereszteződésnél legalább 12 piros, sárga és kék-zöld jelzőlámpa szükséges.Néhány további változás és keresztutazók is vannak az úton.Így minden útkereszteződésben 20 jelzőlámpa lehet, amelyeknek egyszerre világítania kell.Ez becslések szerint mintegy 135 millió közlekedési jelzőlámpa országszerte.Jelentős eredményeket ért el az ultra-nagy fényerejű LED használata a hagyományos izzólámpák helyett az energiaveszteség csökkentése érdekében.Japán évente körülbelül 1 millió kilowatttot fogyaszt a közlekedési jelzőlámpákon.Miután az izzólámpák cseréjére ultranagy fényerejű LED-et használtak, az energiafogyasztása csak 12%-a az eredetinek.

Minden közlekedési jelzőlámpa országának illetékes hatóságainak meg kell fogalmazniuk a megfelelő előírásokat, amelyek meghatározzák a jelzőfény színét, a legalacsonyabb világítási intenzitást, a sugárterek eloszlásának mintázatait és a telepítési környezet követelményeit.Bár ezek a követelmények az izzólámpák szerint vannak megírva, alapvetően az ultranagy fényerejű LED-es közlekedési jelzőlámpák alkalmazhatók.Az izzólámpákhoz képest a LED-es közlekedési jelzőlámpák hosszú élettartammal rendelkeznek, és általában elérhetik a 10 évet.A zord kültéri környezet hatásait figyelembe véve a várható élettartam 5-6 évre csökken.Az ultra-nagy fényerejű ALGAINP piros, narancssárga és sárga LED-et iparosították, és az ára is olcsóbb.Ha egy piros, ultra-nagy fényerejű LED-ből álló modul helyettesíti a hagyományos piros izzólámpás szállítási jelzőlámpa fejét, akkor a piros izzólámpa biztonságot okozhat. Az ütés alacsony vagy minimális.Általában a LED-es közlekedési jelzőmodulok egy sor LED-lámpából állnak, amelyeket több csoport köt össze.Példaként egy 12 hüvelykes piros LED-es közlekedési jelző modult véve a LED-es egylámpa 3-9 csoportba csatlakozik, minden egyes LED-es egylámpa-sorozat 70-75 (összesen 210-675 LED-es egylámpa).Ha egyetlen LED-lámpa meghibásodik, az csak egy jelkészletet érint.A többi csoport 2/3-ra (67%) vagy 8/9-re (89%) csökken., Nem teszi tönkre az egész jelzőlámpa fejét, mint az izzólámpát.A LED-es közlekedési jelzőmodul fő problémája, hogy a költségek még mindig magasabbak.Példaként a 12 hüvelykes TS-Algaas piros LED-es közlekedési jelzőmodult vesszük, a legkorábban 1994-ben alkalmazták, ára 350 dollár volt, 1996-ban pedig 1996-ban jobb teljesítményt nyújtott. Az Algainp LED-es közlekedési jelzőmodul ára 200 $.Az Ingan kék-zöld LED-es közlekedési jelzőmodul ára várhatóan a jövőben nem lesz összehasonlítva az Algainp-vel.Bár az izzólámpás szállítási jelzőlámpa fejének költsége alacsony, az energiafogyasztás nagy.Egy 12 hüvelykes izzófej átmérőjű áramfelvétele 150 W.A kereszteződésben lévő izzólámpa fogyasztása 18133 kWh évente, ami évente 1450 dollárnak felel meg.20W-on a keresztút kanyarulatánál lévő LED logó nyílkapcsolóval jeleníthető meg.Az áramfelvétel mindössze 9W.A számítások szerint minden egyes kereszteződés 9916 kWh-t takaríthat meg évente, ami évente 793 dollárnak felel meg.Az egyes LED-es közlekedési jelzőmodulok átlagos költsége 200 dollár, a piros LED-es jelzőlámpa modul csak a megtakarított áramdíjat használja fel, és 3 év elteltével a kezdeti költség megtérülhet, és a gazdasági megtérülés folyamatosan gazdasági megtérülést jelent.Ezért az Algainp LED közlekedési információs modul használata, bár a költség kérdésesnek tűnik, hosszú távon még mindig költséghatékony.